Mengapa Motor CB Klasik Abadi? Tren Adopsi Part dan Sambungan Rangka Gelatik

Assalamu'alaikum. Sore kawan, pas lagi santai di garasi sambil ngopi, kepikiran buat bahas fenomena yang sampai sekarang masih rame banget di dunia motor klasik. Kenapa sih motor CB itu gak pernah mati trennya, malah makin banyak yang bangun?

Fenomena Kawin Silang Part di CB

Kalau kawan perhatikan di bengkel-bengkel atau di marketplace, tren CB sekarang itu bukan lagi soal orisinil-orisinan. Lebih ke adopsi part lintas generasi. Mesin pakai Megapro atau Tiger, kaki-kaki pakai Ninja atau Byson, tapi baju luar tetap CB klasik.

Dari yang pernah dilihat di lapangan, ada yang hasilnya rapi banget, enak dilihat dan nyaman dipakai harian. Ada juga yang habis banyak biaya tapi akhirnya mangkrak karena salah perhitungan di awal. Semua balik lagi ke konsep dan pengerjaan.

Ini bukan soal bagus atau jelek, karena selera tiap orang beda. Yang penting kita sama-sama belajar, keren boleh tapi faktor safety jangan sampai ketinggalan. Apalagi kalau sudah main potong rangka dan ganti mesin, itu urusannya bukan cuma tampilan tapi juga kekuatan dan keselamatan di jalan.

Utamakan Safety dan Perhitungan Matang

Kenapa Basic CB Paling Mudah Dimodifikasi?

Dulu nyari part CB asli itu susahnya minta ampun. Harus hunting ke pasar loak, bongkar gudang, atau nunggu ada yang jual motor bahan. Sekarang beda, part replika dan custom sudah banyak sekali, dari tangki, jok, sampai rangka belakang.

Melonjaknya part custom ini sebenarnya jadi bukti kalau bahan CB original dengan surat lengkap itu sudah makin langka. Makanya banyak kawan-kawan yang pakai basic GL Max, GL Pro, Megapro, bahkan Verza yang diubah total jadi mirip CB. Di sinilah kreatifitas muncul.

Kenapa harus CB? Ada tiga alasan yang paling sering ditemui di lapangan:

1. Satu Keturunan Mesin Honda. Mesin keluarga GL series, Megapro, Tiger itu basisnya masih turunan CB. Jadi dudukan mesin, lubang baut, sampai jalur rantai itu mirip. Mau upgrade dari 100cc ke 200cc pun jadi lebih mudah tanpa harus rombak rangka total.

2. Rangka Sederhana dan Mudah Dibentuk. Rangka CB itu modelnya tulang punggung tunggal, bukan perimeter rumit seperti motor sport modern. Ini yang bikin builder gampang buat motong, nyambung, atau bikin dudukan baru. Salah satu yang paling dicari ya sambungan rangka belakang ini.

3. Pasar Part Custom Sudah Matang. Karena peminatnya banyak, pengrajin lokal berlomba bikin part yang presisi. Dari breket lampu, manisan tangki, sampai segitiga dan shock belakang, semua ada pilihannya. Mau yang murah harian ada, mau yang premium tebal juga ada.

SAMBUNGAN RANGKA BELAKANG CB GELATIK

Istilah Gelatik itu merujuk ke bentuk ekor belakang CB yang khas, agak naik dan meruncing seperti burung. Part sambungan ini paling laku karena fungsinya vital.

Pengalaman yang sering ditemui, kalau sambungan rangka asal las tanpa perhitungan, motor jadi gak center, rantai bunyi, dan yang paling bahaya, las bisa retak pas bawa beban berat. Jadi jangan asal pilih yang murah.

Tips dari yang sudah-sudah, pilih sambungan yang bahannya minimal pipa seamless tebal, lasnya full keliling bukan cuma titik, dan ukurannya simetris kanan kiri. Lebih bagus lagi kalau pakai mal jig biar hasilnya presisi. Beda 5 mili saja, motor sudah kelihatan miring kalau dilihat dari belakang.

Dengan sambungan yang bagus, satu motor CB bisa ganti baju kapan saja. Hari ini pakai jok flat tracker, besok bisa ganti japstyle atau bratstyle, tanpa harus potong rangka lagi.

Dari Motor Tua Jadi Gaya Hidup

Kalau dulu naik motor tua kadang minder karena takut mogok di jalan, sekarang malah jadi kebanggaan. Trennya sudah berubah jadi lifestyle.

Yang menarik, peminat CB sekarang didominasi anak muda. Mereka gak cuma pengen motor buat jalan, tapi juga pengen punya cerita, punya karya sendiri. Beli bahan, bangun pelan-pelan, belajar kelistrikan, belajar setting karbu, itu proses yang bikin betah.

Di marketplace juga kelihatan jelas, part motor tua malah lebih mendominasi daripada motor baru. Ada yang jual NOS dengan harga tinggi karena langka, ada juga yang jual replika terjangkau buat harian. Kawan tinggal sesuaikan sama kebutuhan dan isi kantong.

Intinya, motor CB itu abadi karena memberi ruang buat berkreasi. Tidak ada pakem harus begini harus begitu. Selama mesin sehat, rangka kuat, surat jelas, dan safety tetap nomor satu, apapun konsepnya sah-sah saja.

Kita di sini juga masih sama-sama belajar, bukan menggurui. Hanya berbagi apa yang pernah dilihat dan dialami di garasi. Semoga tulisan ini bisa jadi tambahan referensi buat kawan-kawan yang lagi bangun CB di rumah.

Salam satu aspal, salam seduluran selawase.

Baca Juga