Tabel Ukuran Gigi Rasio Motor Honda CB, GL, dan Tiger Terlengkap
PANDUAN LENGKAP UKURAN GIGI RASIO HONDA:
Teknik Oplos Transmisi CB, GL, Megapro & Tiger
Kunci utama penyaluran tenaga mesin "Herex" dan modifikasi kustom.
Dalam dunia modifikasi motor kustom Indonesia, istilah "Oplos Rasio" sudah jadi santapan harian mekanik. Gigi rasio bertugas menyalurkan tenaga hasil ledakan di ruang bakar ke roda belakang. Tanpa perbandingan yang pas, mesin hasil stroke up gila-gilaan sekalipun nggak bakal ngasih performa maksimal di aspal.
Banyak dulur mengeluh napas motor "habis" di gigi atas atau tarikan awal terlalu berat. Ini biasanya gara-gara kapasitas mesin naik tapi gear ratio masih standar. Sebagai admin ABM Garage, saya bedah data teknis ukuran rasio biar racikan motor dulur nggak cuma bertenaga, tapi juga nyaman buat touring jarak jauh.
Tabel Data Ukuran Gigi Transmisi Honda Lengkap
| Model Motor | Gigi 1 | Gigi 2 | Gigi 3 | Gigi 4 | Gigi 5 | Gigi 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda CB & GL Klasik | ||||||
| CB K5 | 13/36 | 17/32 | 20/29 | 23/27 | 25/25 | - |
| CB Gelatik | 14/35 | 18/31 | 21/28 | 24/26 | 26/24 | - |
| Era Neo Tech & Tiger | ||||||
| GL-PRO Neo Tech | 13/36 | 18/31 | 19/24 | 22/22 | 31/26 | - |
| Tiger 2000 / Revo | 11/28 | 16/27 | 25/32 | 24/25 | 28/31 | 27/22 |
Rahasia Oplos: Biar Napas Gak Ngos-ngosan
Banyak mekanik memilih rasio Tiger bukan cuma karena 6-speed, tapi modul giginya lebih kasar. Ini bikin transmisi lebih tahan siksaan torsi mesin jahat dibanding rasio CB standar yang mata giginya lebih halus dan gampang rontok.
Trik Oplos Favorit ABM Garage:
- Gigi 4 & 5 GL di CB: Solusi instan biar getaran mesin di kecepatan tinggi berkurang drastis.
- Rasio Megapro buat Herex: Buat langkah kruk as 68mm ke atas, rasio Megapro plus final gear berat adalah kombinasi paling "ngisi".
Matematika Transmisi (Rumus Sederhana)
Nilai Rasio = Mata Gigi Sekunder (Besar) ÷ Mata Gigi Primer (Kecil)
Ingat: Semakin Kecil hasil pembagiannya, makin Berat rasio tersebut (Napas panjang). Kalau hasilnya makin besar, berarti rasionya ringan (Torsi awal galak tapi top speed terbatas).
Kesimpulan
Data di atas adalah dasar. Eksekusi lapangan tetep butuh insting dan pengalaman dulur. Jangan cuma asal pasang, hitung dulu biar dana modifikasi nggak mubazir. Motor kencang itu bonus, motor awet dan nyaman itu keharusan!
Teruslah belajar dan salam kuku ireng!
Gaspol dengan bijak, hargai pengguna jalan lain.